Helaas heb ik hem zelf niet uit mogen voeren: de wintersport test met deze twee stoere wagens. Vooral ben ik benieuwd naar de nieuwe toevoeging tot het rijtje SUV’s, de Mercedes GLK, en zijn gedrag in de sneeuw. Is dit de ideale wintersport auto?

Grote jongens mogen lekker doorrijden!
SUV‘s in Nederland hebben mogelijk 1 voordeel over “standaard” auto‘s: hun uiterlijk. De vierwielaandrijving is een overbodige luxe die wij kaaskoppen eigenlijk niet nodig hebben. Ho eens even…op die enkele wintersport week na natuurlijk! Nog sneeuwkettingen nodig? Nee hoor, met de 4×4 kom je er heus wel doorheen. Zo ook in Grindelwald waar je dit bord tegen komt: “Schneeketten Obligatorium – 4×4 ausgenommen”. Waar jij dus op je kniën in de kou en sneeuw aan die kettingen zit te sjorren, rijden de grotere jongens gewoon lekker door!

Twee Duitse compact-SUV’s in de sneeuw
In deze test worden twee compacte SUV’s getest: de BMW X3 30D en de nieuwere, en in mijn ogen stukken mooiere, Mercedes-Benz GLK 320CDI. Beide zijn uitgerust met een 3.0 liter Diesel motor en kosten rond de € 47.000.

Bagage inladen en los geht’s
En daar vallen beide “grote jongens” direct op. Het zijn compact SUV’s en de redelijk grote omvang van de auto’s zegt dus niks over de inhoud. Van echt veel ruimte is dus geen sprake! Ben je met zijn drieën dan krijg je al je spullen -materiaal, skischoenen, en tassen- nog wel ingepakt (”skisack” bij BMW kost €180) maar als je met zijn vieren bent dan wordt het al moeilijker. Zelfs wanneer de ski’s op het dak gaan blijft er weinig laadruimte over met 4 personen. De ski’s op het dak dus? Naast de standaard dakreling bestel je bij beide auto’s natuurlijk een dakdrager (X3: €139, GLK: €189) en een skihouder (X3: €118 , GLK: €94). Iets duurder bij de GLK dus, maar in beide gevallen is het wel zo gepiept met simpele systemen!

:
X3 en GLK als skibus
Nu ben je dan eindelijk op bestemming aangekomen. Helaas moet je nog wel elke dag naar de skilift rijden (geloof me, er zijn veel mensen die het dagelijks doen). Is dat een beetje te doen met deze auto’s? Ja, het gaat. De bijrijder kan met skischoen en al ruim instappen, ook achterin is er bij beide wagens genoeg plek om de Alpen-klompen aan te houden. Wil je toch je skischoenen voor je sneakers omwisselen, dan komt alles op het gemak van de achterbak aan. Bij de BMW X3 valt op dat er geen handige twee-delige achterklep is zoals wel bij de X5 het geval is. Bij die laatstgenoemde kun je namelijk het onderste naar onderen klappen om op te zitten tijdens de schoenen wissel. Bij de Mercedes-Benz GLK vormt de omvang van de stootbumper een opstakel voor de zitpositie (broek vies, je kent het wel).

:
Hoe snel zijn de ruiten vrij?
Na het skiën of (alcohol-vrij) après-skiën de auto instappen betekent beslagen ruiten. Nu komt het er dus op aan hoe snel die ruiten weer vrij zijn, zodat je richting douche kan. Ook zou het fijn zijn als de binnentemperatuur snel op peil is. In dit geval zitten GLK rijders er warmpjes bij: de ruiten zijn sneller vrij en de voeten eerder warm dan bij de X3. Bij de extra’s tegen meerprijs heeft de BMW X3 echter weer wat in te brengen. Bij beide auto’s zijn verwarmde voorstoelen mogelijk(à €370), de X3 biedt echter ook een verwarmde achterbank (€370) en een verwarmd stuur (€190). Daarnaast is ook de bekende BMW “Standheizung” mogelijk. Dit is vooral ’s ochtends handig: met één druk op de knop warm je vanuit de ontbijtkamer de auto op, zodat wanneer je de auto instapt er niet meer gekrabt hoeft te worden.

GLK blinkt uit in infotainment
De GLK heeft een mooiere, snellere en eenvoudigere navigatie dan de X3. Daarnaast knal je 6 CD’s in de speler zonder dat er een externe wisselaar aan te pas komt. Ook kun je bij de GLK een geheugenkaart met muziek afspelen. Deze schuif je ook simpelweg in de speler en je bent klaar om te gaan! Als optie kun je bij de GLK voor een elektrische achterklep kiezen, zodat je deze alvast stoer kan openen als je richting auto loopt. Beide auto’s hebben trouwens een achteruitrijcamera voor het precisiewerk.

:
Hoe gedragen deze jongens zich op de weg?
Tja, wat ook erg belangrijk is: hoe relaxed rijden ze nou op een besneeuwde of ijzige bergweg? Beide auto’s zijn vol-elektronisch 4×4 zijn uitgerust. Dit houdt in dat de 4×4 van beide autos goed kan corrigieren en met gemak de bergweggetjes aan kan. Ook in de “dalafdaling” zorgen de elektronische foefjes ervoor dat alles zo gecontroleerd gaat als je zelf wilt.

Op een normale sneeuw- en ijsvrije weg is er een iets groter verschil te bemerken. Terwijl de Mercedes-Benz GLK lijkt te zweven op de weg, maakt de X3 meer lawaai. Ook reageert de BMW X3 veel sneller, wat de Mercedes op de snelweg iets relaxer maakt. Aan de andere kant maakt dit het rijden in de X3 iets sportiever, en dat lijkt me juist leuker rijden!

Hoeveel zuipen ze?
Duitse wintersporters zijn vaak dorstige types, zo ook deze Duitse auto’s. Beide auto’s zijn met een 3 liter 6-cylinder Diesel motor uitgerust. Bij de X3 levert dit 218 pk op en bij de GLK 224 pk. Kleine verschillen dus. Ook in het verbruik zijn de verschillen minimaal, hier is lichtjes te merken dat de Mercedes wat zwaarder en sterker is. Zo is het verbruik dat door de fabrikanten wordt aangegeven bij de GLK 7.9 liter en bij de X3 7.7 liter. Volgens de testers komt dit bij normaal rijgedrag en wat haarspeldbochten bergopwaarts, eerder op een verbruik van 9 liter uit. Als je dan nog eens flink gas geeft op de Autobahn mag je dus misschien wel met 11+ liter rekenen! Aangezien dit verschil té groot is om alleen op de skibox en de winterbanden af te schuiven, lijkt het dus ook onwaarschijnlijk dat het “fabrieks-verbruik” van 7.9 en 7.7 liter in het dagelijks gebruik echt gehaald kan worden.Natuurlijk zijn er van beide types wel minder verbruikende types beschikbaar, zoals de GLK met 2,2 Liter en 170 pk (6,9 Liter) en de X3 20d met 177 pk (6,5 Liter).

Bij winterse omstandigheden de juiste autos
Een beetje een suf eindoordeel van een leuke test. De testers hebben namelijk 3 eindoordelen:
1: Ondanks de kritiek op brandstof verslindende SUV’s schijnen deze auto’s toch een recht van bestaan te hebben. Namelijk als ideale wintersport auto. Met de 4×4 van beide auto’s hoef je je in de sneeuw en op ijzige stukken niet druk te maken om sneeuwkettingen. Dit leek me van tevoren eigenlijk ook wel duidelijk.
2: Ondanks dat de X3 al 5 jaar bestaat kan hij, op wat antieke interieur delen na, nog goed meekomen met de concurrentie.
3: Ondanks dat de GLK eigenlijk een opgeklopte C-klasse is, is het een volwaardige 4×4 wagen.

Rijdt iemand toevallig 1 van deze wagens? Hoe ervaren jullie dat op wintersport? Laat maar een reactie achter!

Als laatste nog wat gegevens. Als je op de onderstaande plaatjes klikt kom je direct bij de “dealer”.